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重型卡車(chē)離合器系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與趨勢(shì)分析（附報(bào)告目錄）

1、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

改革開(kāi)放以后，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，帶動(dòng)了包括離合系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件工業(yè)的發(fā)展。從整體上看，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已初步具備傳統(tǒng)汽車(chē)離合系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)配套能力，但是在企業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平方面，與國(guó)外先進(jìn)水平相比存在很大的差距。

從規(guī)模上看，由于離合器助力缸、離合器主缸屬于離合器系統(tǒng)內(nèi)的部分零部件，市場(chǎng)規(guī)模有限，單生產(chǎn)離合器主缸及助力缸的企業(yè)規(guī)模較小，企業(yè)數(shù)量較多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。再者，離合器系統(tǒng)屬于汽車(chē)核心零部件之一，競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)主要集中在配套市場(chǎng)。自2005年我國(guó)實(shí)施《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》之后，國(guó)際上較為著名的汽車(chē)集團(tuán)均進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，與之配套的零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)入我國(guó)。威博科、克諾爾及康斯伯格等大型集團(tuán)公司的進(jìn)入，一方面帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)和管理，推動(dòng)了我國(guó)離合器傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展，另一方面加劇了國(guó)內(nèi)離合器系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年重型卡車(chē)離合器系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》

從市場(chǎng)容量上看，穩(wěn)定的新車(chē)產(chǎn)量是保證汽車(chē)核心零部件前裝市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的重要因素。2019年開(kāi)始，我國(guó)重型卡車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模均突破117.4萬(wàn)輛，使得整車(chē)配套零部件市場(chǎng)容量較為穩(wěn)定且有限。再者，隨著客戶需求改變及自動(dòng)變速箱技術(shù)不斷成熟、成本趨于下降，自動(dòng)擋車(chē)型會(huì)不斷增加，使得安裝離合系統(tǒng)車(chē)型數(shù)量下降，市場(chǎng)份額進(jìn)一步降低。

2、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著汽車(chē)逐漸向舒適性的要求轉(zhuǎn)變，加上國(guó)外先進(jìn)傳動(dòng)技術(shù)的相繼研發(fā)和引進(jìn)，我國(guó)傳統(tǒng)的摩擦彈簧離合器作為傳動(dòng)部件的壟斷地位逐漸被打破。尤其是我國(guó)乘用車(chē)自動(dòng)擋的比重逐年上升，但是在商用車(chē)尤其是載貨車(chē)領(lǐng)域，手動(dòng)變速器仍占據(jù)主導(dǎo)地位。主要原因在于載貨汽車(chē)超載成為普遍現(xiàn)象，“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象突出。再者，自動(dòng)變速器使用成本較高，對(duì)于商用車(chē)尤其載貨汽車(chē)整車(chē)成本形成重大不利影響。當(dāng)然，未來(lái)低成本的自動(dòng)變速器在商用車(chē)領(lǐng)域可能會(huì)逐漸替換手動(dòng)變速器，對(duì)離合器系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)生重大不利影響。

中國(guó)新能源卡車(chē)市場(chǎng)潛力將進(jìn)一步釋放，輕卡將以純電為主，中重卡混動(dòng)比例較高，憑借環(huán)保綠色、續(xù)航更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，燃料電池在重卡公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用前景可期。

中國(guó)重卡市場(chǎng)目前仍以低價(jià)車(chē)輛為主流，但未來(lái)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化受到需求和供給端共同驅(qū)動(dòng)，高端化趨勢(shì)顯著，預(yù)計(jì)到2025年，單價(jià)40萬(wàn)以上車(chē)型占比將達(dá)到40%。制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、智能駕駛等商用車(chē)系統(tǒng)已開(kāi)始技術(shù)升級(jí)，受法規(guī)、舒適與安全性需求及產(chǎn)品高端化驅(qū)動(dòng)，未來(lái)十年盤(pán)式制動(dòng)器、半/全自動(dòng)變速箱及智能駕駛等新興技術(shù)將加速滲透。

3、行業(yè)基本風(fēng)險(xiǎn)特征

離合器傳動(dòng)系統(tǒng)主要應(yīng)用于手動(dòng)變速器車(chē)型，主要作用是中斷和傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使得變速箱能夠換擋，其產(chǎn)業(yè)下游主要客戶為各大汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)。離合器傳動(dòng)系統(tǒng)包括離合器總成和操縱機(jī)構(gòu)，關(guān)鍵零部件包括離合器總泵及踏板機(jī)構(gòu)、軟管、鋼管、離合器助力器、分離撥叉、分離軸承、離合器壓盤(pán)和離合器從動(dòng)盤(pán)。其上游原材料主要為原材料鋼材、鋁合金、鑄鐵件、鑄鋁件等。結(jié)合行業(yè)的上下游情況，行業(yè)面臨著宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及可替代風(fēng)險(xiǎn)等。

（1）宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，與我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)密切相關(guān)，而汽車(chē)離合器傳動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的配套行業(yè)，其發(fā)展不可避免地受到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響。近幾年，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于下行通道，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能不足，國(guó)家大基建建設(shè)戰(zhàn)略刺激重型卡車(chē)的消費(fèi)需求，使得重型卡車(chē)整體銷(xiāo)售規(guī)模高漲。但是若干年后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展企穩(wěn)，國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)平緩，重型卡車(chē)需求呈現(xiàn)斷崖式下跌，則對(duì)汽車(chē)離合器傳動(dòng)系統(tǒng)需求產(chǎn)生重大不利影響。因此，宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)及政策因素對(duì)重型卡車(chē)市場(chǎng)及其配套產(chǎn)業(yè)有著顯著的影響。

（2）價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已逐漸發(fā)展成為買(mǎi)方市場(chǎng)，整車(chē)市場(chǎng)價(jià)格不斷下降。為了轉(zhuǎn)嫁價(jià)格下降的壓力，整車(chē)廠持續(xù)降低零部件采購(gòu)成本。同時(shí)，原材料、能源和人工成本價(jià)格上漲，增加汽車(chē)零部件行業(yè)的生產(chǎn)成本。上下游價(jià)格波動(dòng)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成較大的壓力。

（3）可替代風(fēng)險(xiǎn)

離合器傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品主要應(yīng)用于手動(dòng)變速箱車(chē)型，隨著汽車(chē)舒適性要求及自動(dòng)變速器技術(shù)趨于成熟且成本不斷下降的背景下，未來(lái)重型卡車(chē)裝配自動(dòng)擋的車(chē)型將越來(lái)越多，使得該離合器傳動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的市場(chǎng)份額不斷下降。再者，隨著環(huán)保節(jié)能政策趨于嚴(yán)格，新能源或者插電混動(dòng)車(chē)型將不斷增加，使得離合器傳動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)份額不斷下降。