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車輪上的變革：中國房車產(chǎn)業(yè)的崛起邏輯與全球競爭態(tài)勢

1、房車定義與分類

房車是一種融合住宿、旅行及休閑等多功能于一體的特種車輛。該車型通常配備完善的床鋪、廚房、衛(wèi)浴系統(tǒng)及儲物空間等生活配套設(shè)施，能夠充分滿足旅行者在旅途中的基本生活需求。從設(shè)計理念來看，房車創(chuàng)新性地將"居家生活"功能與車輛的機動性特征有機結(jié)合，為旅行者提供了一種兼具靈活性與自由度的出行解決方案。依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258—2017）的明確定義，房車歸屬于旅居車（RecreationalVehicle）類別，具體指裝配有睡眠設(shè)施、衛(wèi)生設(shè)施、烹飪設(shè)施及娛樂設(shè)備等，適用于旅行途中臨時宿營的專用汽車。

在細(xì)分類型方面，中置軸旅居掛車采用中部牽引裝置設(shè)計，具有重心低、行駛穩(wěn)定性優(yōu)異的技術(shù)特點。該類車型車身長度通常控制在5-7米區(qū)間，內(nèi)部空間布局合理且較為寬敞，特別適合家庭集體出行場景。

根據(jù)功能用途差異，房車主要分為兩大類型：自行式房車作為具備獨立駕駛功能的完整車型，通?；诳蛙嚒⒇涇嚮?qū)I(yè)底盤進行定制化改裝；而拖掛式房車則需依托牽引車（如乘用車）實現(xiàn)移動，其自身未配置動力系統(tǒng)。拖掛式房車的顯著優(yōu)勢在于停放便利性突出，且牽引車可獨立使用，尤其適用于自駕游出行場景。

房車分類

資料來源：普華有策

2、發(fā)展概況

房車概念最早可追溯至20世紀(jì)初的美國，當(dāng)時部分旅行愛好者通過在汽車上加裝簡易居住設(shè)施，開創(chuàng)了長途旅行的新方式。至20世紀(jì)中葉，伴隨汽車工業(yè)的技術(shù)進步，房車逐步發(fā)展成為一項成熟的旅游業(yè)態(tài)，并在歐美國家廣泛普及。進入21世紀(jì)后，房車旅游呈現(xiàn)全球化發(fā)展趨勢，在北美、歐洲及澳大利亞等地區(qū)尤為盛行。近年來，隨著全球經(jīng)濟持續(xù)增長與居民生活水平不斷提升，房車旅游在亞洲和南美洲市場亦開始蓬勃發(fā)展。

中國房車市場雖起步較晚，但發(fā)展勢頭迅猛。2010年以后，得益于國內(nèi)旅游消費升級與露營文化的興起，房車旅游逐漸走入大眾視野。近年間，中國房車市場保持著顯著的增長態(tài)勢。

據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2023年全球房車銷量達61.69萬輛，其中美國市場以31.32萬輛的銷量占據(jù)全球半數(shù)以上份額。

2019-2024年美國房車銷量情況

資料來源：普華有策

從2019-2023年美國房車銷量年度分布來看，每年保持約40萬輛銷量，2021年達到銷量峰值，約60萬輛;之后便持續(xù)下挫，2023年同比下降約36.51%。近年來，美聯(lián)儲多次加息，高利率影響美國家庭消費和企業(yè)投資，作為重度消費品屬性的房車產(chǎn)品，與經(jīng)濟發(fā)展同生共進，房車總銷量持續(xù)下滑也是必然，然后隨著利率上升勢頭消退，并在2024年全年持續(xù)消散，房車整體銷量有望轉(zhuǎn)變?yōu)樵鲩L趨勢。在2023年美國房車銷量中，占比較高的依舊是拖掛式房車，銷量達到267,295輛，占總銷量的85.3%，自行式房車占比14.7%，銷量為45,879輛，美國房車市場擁有特殊使用場景，這與整個美國社會環(huán)境、制度政策以及經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)。

我國房車工業(yè)起步晚，與世界發(fā)達國家相比，房車保有量低、整車自主品牌影響力弱，產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、技術(shù)落后，產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新設(shè)計水平待提升，且產(chǎn)品使用配套設(shè)施及產(chǎn)業(yè)上下游發(fā)展受限，這主要受市場經(jīng)濟下產(chǎn)業(yè)規(guī)模制約；不過，中國擁有廣泛人口基數(shù)，近年經(jīng)濟社會發(fā)展向好，加之大戶外、大露營等新興產(chǎn)業(yè)崛起為房車產(chǎn)業(yè)提供助推，汽車、旅游、戶外露營等領(lǐng)域向房車產(chǎn)業(yè)延伸成為破圈路徑，經(jīng)濟發(fā)展與人均產(chǎn)值提升也賦予該產(chǎn)業(yè)較大想象空間；當(dāng)前國內(nèi)房車銷量較小，且自行式房車占比超70%，一方面因國內(nèi)車輛管理政策，自行式多可上藍牌、享優(yōu)路權(quán)（能在城市及高速自由行駛）、普通C1駕照即可駕駛，拖掛式多需掛黃牌、路權(quán)受限、城市行駛不便且需增駕C6駕照，另一方面也與消費者偏好及使用場景相關(guān)，自行式適配短途旅行與日常通勤、滿足靈活性和便捷性需求，拖掛式更適合長途旅行與露營但使用場景單一、對消費者吸引力有限。國產(chǎn)房車的主要流向為出口，2018年至2024年，我國房車出口數(shù)量如下：

我國房車出口情況

資料來源：普華有策

3、發(fā)展趨勢

近年來，我國房車行業(yè)積極響應(yīng)國家政策導(dǎo)向，主動適應(yīng)經(jīng)濟形勢變化與科技發(fā)展趨勢，持續(xù)深化戰(zhàn)略調(diào)整與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在制造技術(shù)升級、生產(chǎn)模式創(chuàng)新、產(chǎn)品性能提升及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完善等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)突破，通過多維度創(chuàng)新精準(zhǔn)對接客戶多元化需求，整體呈現(xiàn)以下發(fā)展態(tài)勢：

（1）產(chǎn)業(yè)集中度加速提升

2023年，中國房車市場規(guī)模延續(xù)擴張態(tài)勢，年度銷量與市場保有量保持穩(wěn)健增長。伴隨產(chǎn)業(yè)鏈體系逐步完善，市場競爭亦趨于白熱化。當(dāng)前，宇通客車、上汽大通、奇瑞、長安、江鈴及安凱客車等頭部整車集團均已布局房車賽道，通過設(shè)立專業(yè)子公司推動業(yè)務(wù)聚焦。頭部企業(yè)的入局顯著強化了行業(yè)制造能力——新產(chǎn)品迭代速度加快，為市場供給端注入強勁動能。在激烈競爭中，產(chǎn)銷規(guī)模位居前列的頭部企業(yè)憑借產(chǎn)品矩陣豐富性（覆蓋多類型、多場景需求）、全車型適配能力、卓越產(chǎn)品性能、優(yōu)質(zhì)品牌影響力及良好的售后服務(wù)口碑等綜合競爭優(yōu)勢，更受終端消費者認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，2023年前20強企業(yè)合計市場份額達61.94%，行業(yè)集聚效應(yīng)進一步凸顯。

（2）技術(shù)創(chuàng)新與舒適體驗雙向升級

伴隨居民生活品質(zhì)提升，高端豪華房車市場需求穩(wěn)步釋放。此類產(chǎn)品通常集成高品質(zhì)內(nèi)飾、獨立廚房、功能型浴室及沉浸式娛樂系統(tǒng)等配置，不僅為用戶提供超越傳統(tǒng)旅居的舒適體驗，更成為個人生活格調(diào)與審美追求的外在表達。

在產(chǎn)品設(shè)計層面，房車制造商通過精細(xì)化空間規(guī)劃與創(chuàng)意布局，實現(xiàn)有限空間的高效利用——既保證功能區(qū)域的完整性，又維持開闊舒適的居住感受；材料應(yīng)用方面，行業(yè)積極探索輕量化新型材料（如高強度復(fù)合材料、鋁合金結(jié)構(gòu)件等），推動房車向"輕量化"方向轉(zhuǎn)型，此舉不僅有效提升燃油經(jīng)濟性，更顯著優(yōu)化了車輛操控性能與能效表現(xiàn)。

（3）新能源與智能化深度融合

新能源技術(shù)正深刻重塑高端房車的技術(shù)路徑。越來越多產(chǎn)品采用電動驅(qū)動系統(tǒng)、太陽能輔助供電等清潔能源方案，逐步降低對傳統(tǒng)化石能源的依賴，契合綠色低碳出行理念。這一轉(zhuǎn)型不僅減少了碳排放，更為用戶創(chuàng)造了靜謐、清潔的旅居環(huán)境，提升了旅居品質(zhì)。

與此同時，智能科技的快速發(fā)展賦予高端房車更強的"智慧屬性"。智能駕駛輔助系統(tǒng)（如自適應(yīng)巡航、車道保持等）、智能互聯(lián)系統(tǒng)（如車聯(lián)網(wǎng)平臺、遠程控制功能等）的廣泛應(yīng)用，顯著提升了駕駛操作的便捷性與行車安全性，同時通過個性化功能定制（如智能場景模式、用戶偏好記憶等），使房車旅行體驗更具科技感與人性化，推動行業(yè)向智能化、定制化方向持續(xù)演進。

4、房車行業(yè)競爭格局

（1）全球市場競爭格局

北美地區(qū)尤其是美國是全球房車核心成熟區(qū)域之一，市場規(guī)模大、產(chǎn)品豐富、技術(shù)成熟且集中度高，依托完善基礎(chǔ)設(shè)施與成熟房車文化實現(xiàn)增長，ThorIndustries等頭部企業(yè)憑借品牌和技術(shù)優(yōu)勢占據(jù)高份額；歐洲作為房車文化發(fā)源地高度發(fā)達，以德法意為主，拖掛式房車占比高，消費者注重舒適、環(huán)保與智能化，受環(huán)保政策和旅游需求推動，新能源與智能化房車漸普及，Hymer等品牌借本地經(jīng)銷商鞏固地位；亞太市場中，澳新成熟且以進口為主，中日為新興增長區(qū)（中國增長迅速，已是全球第三大房車制造國，市場規(guī)模與保有量快速提升；日本側(cè)重高端小型化房車，適配本土需求），東南亞則以兩位數(shù)復(fù)合年增長率增長，受自駕游、露營文化興起及旅游業(yè)帶動，緊湊型與拖掛式房車主導(dǎo)，租賃服務(wù)（如泰國、馬來西亞）蓬勃，本地制造商亦開始研發(fā)適配本土條件的經(jīng)濟型房車。

（2）國內(nèi)房車市場競爭格局

中國房車市場仍處于起步階段，市場集中度較低，2024年CR3為20%左右份額，競爭分散且未形成絕對壟斷，隨著更多新企業(yè)及長城汽車、奇瑞瑞弗等傳統(tǒng)車企入局并憑借汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)與品牌優(yōu)勢搶占份額，市場競爭進一步加劇；消費者主要集中在中產(chǎn)階級及以上家庭，他們追求高品質(zhì)生活與獨特旅游體驗，且隨著家庭收入增加、休閑旅游需求提升，更多家庭開始關(guān)注房車旅游，同時消費者對房車需求呈多元化（涵蓋自行式、拖掛式、露營車等），年輕一代也逐漸成為市場主力軍，對房車旅游方式抱有濃厚興趣。

《2025-2031年房車行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展前景預(yù)測報告》涵蓋行業(yè)全球及中國發(fā)展概況、供需數(shù)據(jù)、市場規(guī)模，產(chǎn)業(yè)政策/規(guī)劃、相關(guān)技術(shù)、競爭格局、上游原料情況、下游主要應(yīng)用市場需求規(guī)模及前景、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場集中度、重點企業(yè)/玩家，企業(yè)占有率、行業(yè)特征、驅(qū)動因素、市場前景預(yù)測，投資策略、主要壁壘構(gòu)成、相關(guān)風(fēng)險等內(nèi)容。同時北京普華有策信息咨詢有限公司還提供市場專項調(diào)研項目、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項目可行性研究報告、專精特新小巨人認(rèn)證、市場占有率報告、十五五規(guī)劃、項目后評價報告、BP商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍白皮書、國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)認(rèn)證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。（PHPOLICY:GYF）