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拖輪服務(wù)業(yè)行業(yè)競爭格局及主要進(jìn)入壁壘分析（附報(bào)告目錄）

1、 行業(yè)競爭格局

拖輪服務(wù)行業(yè)的競爭程度相對(duì)較小，主要原因是：一方面，拖輪服務(wù)業(yè)屬于港口業(yè)務(wù)的一個(gè)環(huán)節(jié)，與港口經(jīng)營密不可分，通常作為港口經(jīng)營企業(yè)的部門、控股子公司或者重要的參股子公司，與港口經(jīng)營企業(yè)保持較高的粘合度，并以港口經(jīng)營企業(yè)運(yùn)營的港口區(qū)域作為主要作業(yè)區(qū)域。另一方面，拖輪服務(wù)業(yè)的經(jīng)營許可審批較為嚴(yán)格，對(duì)船舶資質(zhì)、船員適格性要求較高，對(duì)資金的需求較大，新企業(yè)進(jìn)入存在一定的壁壘。目前，各港口的拖輪服務(wù)企業(yè)的數(shù)量有限，市場競爭程度較低。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年拖輪服務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測報(bào)告》

2、拖輪服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀和前景

拖輪服務(wù)業(yè)務(wù)指向國內(nèi)外客戶提供船舶靠離碼頭、海上拖帶運(yùn)輸、海上交通、海上起重等服務(wù)，屬于港口作業(yè)輔助服務(wù)，是港口作業(yè)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。拖輪服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展與港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，呈正相關(guān)關(guān)系。

近年來，受全球宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，港口貿(mào)易增長相對(duì)穩(wěn)定。為促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國重點(diǎn)推進(jìn)區(qū)域港口公共資源整合，促進(jìn)港口碼頭大型化發(fā)展，隨著港口逐漸整合，規(guī)模日趨增大，港口經(jīng)濟(jì)的規(guī)模效應(yīng)亦將突顯，對(duì)于拖輪服務(wù)業(yè)務(wù)的需求量也日益加大。

2015-2020年前三季度我國港口行業(yè)貨物進(jìn)出口發(fā)展概況

資料來源：普華有策

3、 行業(yè)壁壘

（1）準(zhǔn)入壁壘

我國對(duì)于從事港口拖輪服務(wù)企業(yè)的船舶技術(shù)狀況、安全與防污染管理、人員資質(zhì)都有嚴(yán)格的準(zhǔn)入要求。這就要求從事拖輪服務(wù)的企業(yè)有較為成熟的業(yè)務(wù)技術(shù)體系及一批數(shù)量充足、質(zhì)量過硬的技術(shù)、管理人員，上述技術(shù)條件要求對(duì)于新企業(yè)從事拖輪服務(wù)業(yè)務(wù)構(gòu)成一定阻礙。

船員的足額、合理配備是保障船舶安全運(yùn)行、停泊和作業(yè)的重要因素。船員的素質(zhì)高低將決定船舶的運(yùn)行效率和運(yùn)行安全。為此，我國制定了《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》，要求船舶在航行期間內(nèi)，必須綜合考慮船舶的種類、噸位、技術(shù)狀況、主推進(jìn)動(dòng)力裝置功率、航區(qū)、航程、航行時(shí)間、通航環(huán)境和船員值班、休息制度等因素來確定船員構(gòu)成和數(shù)量，且數(shù)量不得低于船舶最低安全配員數(shù)額。目前船員勞務(wù)市場中，高級(jí)船員相對(duì)短缺，且培養(yǎng)周期長、成本高，因此中短期內(nèi)存在船員尤其是高級(jí)船員供不應(yīng)求的局面，對(duì)于新企業(yè)從事拖輪服務(wù)業(yè)務(wù)構(gòu)成較大的障礙。

（2）資金壁壘

拖輪服務(wù)業(yè)是一個(gè)資本密集型、投資回報(bào)周期長的行業(yè)。由于船舶具有造價(jià)高的特點(diǎn)，從事拖輪服務(wù)的企業(yè)需要投入大量資金才能實(shí)現(xiàn)并保持規(guī)模優(yōu)勢(shì)。由于新定船舶的交付期較長，當(dāng)拖輪市場對(duì)拖輪數(shù)量需求增加時(shí)，拖輪服務(wù)企業(yè)無法立即增加拖輪數(shù)量來滿足市場的需求，相反，當(dāng)拖輪市場的供求關(guān)系發(fā)生改變，供大于求時(shí)，拖輪服務(wù)企業(yè)同樣無法立即減少拖輪數(shù)量來控制維護(hù)成本。

此外，拖輪的燃油消耗、部分船員的高工資、部分船舶的維護(hù)和維修高成本，也提高了拖輪服務(wù)企業(yè)的運(yùn)營成本。因此，拖輪服務(wù)企業(yè)資金需求量大，存在較高的資金壁壘。

（3）客戶資源壁壘

拖輪服務(wù)企業(yè)主要服務(wù)于船公司或船代公司，拖輪費(fèi)采取政府統(tǒng)一調(diào)控方式，拖輪服務(wù)業(yè)務(wù)的價(jià)格競爭并不激烈，主要依靠成熟的作業(yè)技術(shù)以及合作契合度，因此，拖輪服務(wù)需要長期穩(wěn)定的客戶資源作為業(yè)務(wù)量的重要支撐，從而一定程度上規(guī)避行業(yè)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。因此，無法在短期內(nèi)取得長期穩(wěn)定的客戶資源，是新企業(yè)在拖輪服務(wù)業(yè)立足的重要障礙。