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氫燃料電池汽車

2020-2026年中國氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及前景預(yù)測報告

【報告編號】CX8

第一章　氫燃料電池汽車的基本介紹

1.1　氫燃料電池技術(shù)及應(yīng)用

1.1.1　氫燃料電池的定義

1.1.2　氫燃料電池的結(jié)構(gòu)

1.1.3　氫燃料電池的特性

1.1.4　氫燃料電池運行原理

1.1.5　氫燃料電池下游應(yīng)用

1.2　氫燃料電池汽車的基本概述

1.2.1　氫燃料電池車的相關(guān)內(nèi)涵

1.2.2　氫燃料電池車的工作原理

1.2.3　氫燃料電池車的發(fā)展優(yōu)勢

1.2.4　氫燃料電池車的主要性能

1.2.5　汽車氫燃料使用效率分析

1.3　氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

1.3.2　產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)

第二章　2015-2019年國際氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析

2.1　國際氫燃料電池汽車發(fā)展演進(jìn)

2.1.1　全球燃料電池出貨規(guī)模分析

2.1.2　國際氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

2.1.3　國際燃料電池車車型變化情況

2.1.4　國際氫燃料電池車的推廣方式

2.1.5　全球氫燃料電池汽車銷售概況

2.1.6　各國氫燃料電池汽車補貼狀況

2.2　美國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析

2.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景

2.2.2　政策環(huán)境分析

2.2.3　氫能汽車產(chǎn)業(yè)

2.2.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗

2.2.5　重點推廣車型

2.3　日本氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況

2.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景

2.3.2　氫能發(fā)展戰(zhàn)略

2.3.3　資金補貼狀況

2.3.4　氫氣產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.3.5　燃料電池汽車規(guī)模

2.3.6　加氫站的建設(shè)布局

2.3.7　發(fā)展經(jīng)驗及借鑒分析

2.4　韓國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況

2.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

2.4.2　產(chǎn)業(yè)支持政策分析

2.4.3　氫能汽車產(chǎn)業(yè)狀況

2.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗總結(jié)

2.4.5　加氫站建設(shè)計劃

2.5　其他國家或地區(qū)布局動態(tài)

2.5.1　歐盟

2.5.2　英國

2.5.3　德國

2.5.4　荷蘭

第三章　2015-2019年中國氫燃料電池汽車行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)分析

3.1　政策體系分析

3.1.1　國家層面的支持政策

3.1.2　地方層面的支持政策

3.2　相關(guān)政策規(guī)劃分析

3.2.1　《中國制造2025》相關(guān)規(guī)定

3.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃

3.2.3　新能源汽車推廣目錄

3.2.4　產(chǎn)業(yè)補貼政策分析

3.3　地方政策布局情況分析

3.3.1　北京市

3.3.2　上海市

3.3.3　武漢市

3.3.4　蘇州市

3.3.5　廣東省

3.3.6　山西省

3.3.7　山東省

3.3.8　陜西省

3.3.9　河北省

3.3.10　遼寧省

3.4　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系分析

3.4.1　標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)背景

3.4.2　適用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

3.4.3　標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)

3.4.4　標(biāo)準(zhǔn)運作流程

3.4.5　相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容

第四章　2015-2019年中國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜況

4.1　行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

4.1.1　資源環(huán)境

4.1.2　設(shè)備環(huán)境

4.1.3　產(chǎn)業(yè)環(huán)境

4.1.4　技術(shù)環(huán)境

4.1.5　社會環(huán)境

4.2　行業(yè)運行狀況分析

4.2.1　行業(yè)發(fā)展歷程

4.2.2　行業(yè)發(fā)展階段

4.2.3　整體發(fā)展態(tài)勢

4.2.4　產(chǎn)銷規(guī)模分析

4.2.5　細(xì)分市場結(jié)構(gòu)

4.2.6　推薦車型分布

4.2.7　關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域

4.3　行業(yè)運行特點分析

4.3.1　技術(shù)創(chuàng)新提速

4.3.2　自主研發(fā)強(qiáng)化

4.3.3　產(chǎn)品研發(fā)加快

4.3.4　生產(chǎn)能力提高

4.3.5　配套平臺構(gòu)建

4.3.6　商業(yè)模式創(chuàng)新化

4.4　行業(yè)運作成本分析

4.4.1　氫能汽車使用成本對比

4.4.2　燃料電池汽車制造成本

4.4.3　燃料電池汽車成本構(gòu)成

4.4.4　燃料電池汽車購置成本

4.4.5　燃料電池汽車運營成本

4.4.6　車輛報廢補貼規(guī)定

4.5　地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群布局狀況

4.5.1　地區(qū)政府布局加快

4.5.2　各地項目運作狀態(tài)

4.5.3　珠三角產(chǎn)業(yè)集群

4.5.4　長三角產(chǎn)業(yè)集群

4.6　行業(yè)發(fā)展瓶頸分析

4.6.1　行業(yè)整體發(fā)展困境

4.6.2　基礎(chǔ)建設(shè)滯后問題

4.6.3　氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸

4.6.4　產(chǎn)業(yè)運營困境分析

4.6.5　過度依賴國家補貼

4.7　行業(yè)發(fā)展對策分析

4.7.1　行業(yè)整體發(fā)展建議

4.7.2　政策發(fā)展建議分析

4.7.3　降低氫氣供應(yīng)成本

4.7.4　推動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

4.7.5　區(qū)域特色布局建議

4.7.6　加大人才支持力度

第五章　2015-2019年氫燃料電池汽車行業(yè)先行區(qū)建設(shè)加快

5.1　示范區(qū)運行特點

1.1.1　示范區(qū)域逐步擴(kuò)大

1.1.2　示范車型更加多樣

1.1.3　示范規(guī)模逐步加大

1.1.1　能源供給多樣化

5.2　佛山市

5.2.1　發(fā)展基礎(chǔ)分析

5.2.2　政策支持狀況

5.2.3　產(chǎn)業(yè)鏈布局狀況

5.2.4　項目建設(shè)進(jìn)程加快

5.2.5　加強(qiáng)對外交流合作

5.3　北京市

5.3.1　科研優(yōu)勢分析

5.3.2　政策環(huán)境分析

5.3.3　加氫站建設(shè)狀況

5.3.4　典型加氫站分析

5.3.5　氫燃料電池汽車項目

5.4　上海市

5.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景

5.4.2　加氫站建設(shè)狀況

5.4.3　加氫站建設(shè)規(guī)劃

5.4.4　車用氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)展

5.4.5　氫燃料電池汽車布局

5.4.6　氫燃料電池公交線路

5.5　武漢市

5.5.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

5.5.2　氫能供給狀況分析

5.5.3　氫燃料電池汽車項目

5.5.4　氫燃料電池汽車規(guī)劃

5.6　云浮市

5.6.1　支持政策分析

5.6.2　產(chǎn)業(yè)鏈布局

5.6.3　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

5.6.4　推廣應(yīng)用效果

5.6.5　發(fā)展動態(tài)分析

5.7　張家口市

5.7.1　發(fā)展優(yōu)勢條件

5.7.2　氫能產(chǎn)業(yè)布局

5.7.3　風(fēng)電制氫項目

5.7.4　加氫站建設(shè)規(guī)劃

5.7.5　氫燃料電池汽車項目

5.8　遼寧新賓縣

5.8.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

5.8.2　氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃項目

5.8.3　氫能產(chǎn)業(yè)組織及政策

5.8.4　氫燃料電池汽車項目

5.9　江蘇如皋開發(fā)區(qū)

5.9.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

5.9.2　氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況

5.9.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點分析

5.9.4　氫能小鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃

5.9.5　備用電源生產(chǎn)線建成

5.9.6　氫燃料電池汽車項目

5.9.7　車用氫能產(chǎn)業(yè)政策建議

5.9.8　車用氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望

5.10　其他示范地區(qū)發(fā)展動態(tài)

5.10.1　營口市

5.10.2　鄭州市

5.10.3　鹽城市

第六章　2015-2019年氫燃料電池汽車行業(yè)競爭格局分析

6.1　國內(nèi)外競爭布局分析

6.1.1　國際布局特點

6.1.2　國際競爭主體

6.1.3　國內(nèi)競爭主體

6.2　國內(nèi)投資布局主體分布

6.2.1　國外企業(yè)

6.2.2　國有企業(yè)

6.2.3　上市公司

6.2.4　氣體類公司

6.2.5　創(chuàng)新型企業(yè)

6.2.6　汽車企業(yè)

6.3　典型產(chǎn)品案例分析

6.3.1　國際主要車型

6.3.2　奔馳GLC F-Cell

6.3.3　豐田Mirai

6.3.4　現(xiàn)代FE

6.3.5　“氫揚號”

6.4　國有企業(yè)布局動態(tài)

6.4.1　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

6.4.2　中石油公司

6.4.3　中石化公司

6.5　汽車企業(yè)布局動態(tài)

6.5.1　福田汽車

6.5.2　奇瑞汽車

6.5.3　中通客車

6.5.4　東風(fēng)汽車

6.5.5　青年汽車

第七章　2015-2019年氫燃料電池典型企業(yè)發(fā)展分析

7.1　豐田汽車公司

7.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.1.2　財務(wù)運行狀況

7.1.3　發(fā)展布局模式

7.1.4　產(chǎn)品研發(fā)動態(tài)

7.1.5　產(chǎn)能計劃分析

7.2　本田汽車公司

7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.2.2　財務(wù)運行狀況

7.2.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局

7.2.4　產(chǎn)業(yè)合作推進(jìn)

7.3　上海汽車集團(tuán)股份有限公司

7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.3.2　財務(wù)狀況分析

7.3.3　新能源車板塊

7.3.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局

7.3.5　核心競爭力分析

7.3.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

7.3.7　未來前景展望

7.4　鄭州宇通客車股份有限公司

7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.4.2　財務(wù)狀況分析

7.4.3　技術(shù)研究中心

7.4.4　主要產(chǎn)品系統(tǒng)

7.4.5　產(chǎn)品研發(fā)動態(tài)

7.4.6　核心競爭力分析

7.4.7　未來前景展望

7.5　濰柴動力股份有限公司

7.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.5.2　企業(yè)財務(wù)狀況

7.5.3　項目發(fā)展動態(tài)

7.5.4　融資布局加快

7.5.5　海外市場布局

7.5.6　核心競爭力分析

7.5.7　未來前景展望

7.6　北京億華通科技股份有限公司

7.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

7.6.2　財務(wù)狀況分析

7.6.3　產(chǎn)品技術(shù)分析

7.6.4　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

7.6.5　產(chǎn)業(yè)布局狀況

第八章　2015-2019年氫燃料電池汽車上游產(chǎn)業(yè)分析

8.1　氫能產(chǎn)業(yè)運作綜況

8.1.1　氫能應(yīng)用領(lǐng)域

8.1.2　氫能產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)

8.1.3　氫能產(chǎn)業(yè)布局加快

8.1.4　氫能產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

8.1.5　氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

8.2　氫氣制造產(chǎn)業(yè)分析

1.1.2　全球制氫能力

8.2.1　國內(nèi)氫氣產(chǎn)能

1.1.3　制氫方式對比

8.2.2　耗電成本分析

1.1.1　氫氣產(chǎn)能預(yù)測

8.2.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

8.3　煤制氫產(chǎn)業(yè)分析

8.3.1　煤制氫技術(shù)概況

1.1.1　煤制氫技術(shù)流程

8.3.2　煤制氫技術(shù)優(yōu)勢

8.3.3　煤制氫產(chǎn)能規(guī)模

8.3.4　煤制氫生產(chǎn)企業(yè)

8.3.5　煤制氫典型項目

8.4　氫氣儲運產(chǎn)業(yè)分析

1.1.1　運氫模式對比

8.4.1　儲運成本簡析

8.4.2　儲氫方式對比

8.4.3　其他儲氫方式

8.5　氫燃料電池市場發(fā)展分析

8.5.1　氫氣利用優(yōu)勢

8.5.2　行業(yè)發(fā)展階段

8.5.3　行業(yè)出貨規(guī)模

8.5.4　國產(chǎn)化的進(jìn)程

8.5.5　發(fā)展制約因素

8.5.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會

第九章　2015-2019年氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況

9.1　氫能源汽車加氫站建設(shè)意義

9.2　國際加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

9.2.1　全球加氫站建設(shè)情況

9.2.2　加氫站運營模式對比

9.2.3　大型加氫站經(jīng)濟(jì)評估分析

9.2.4　Nel公司推出新型多功能加氫站

9.2.5　代表性國家加氫站建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

9.3　中國加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況

9.3.1　加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

9.3.2　國內(nèi)加氫站運行狀況

9.3.3　加氫站設(shè)備投資情況

9.3.4　加氫站建設(shè)進(jìn)程加快

9.3.5　地區(qū)加氫站建設(shè)布局

9.4　加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素

9.4.1　加氫站與FCV的良性循環(huán)

9.4.2　加氫站基礎(chǔ)設(shè)施完備程度

9.4.3　加氫站的核心設(shè)備

9.4.4　加氫站的建設(shè)成本

9.5　加氫站相關(guān)技術(shù)發(fā)展分析

9.5.1　技術(shù)發(fā)展回顧

9.5.2　技術(shù)發(fā)展階段

9.5.3　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

9.5.4　技術(shù)設(shè)計要點

1.1.1　技術(shù)發(fā)展熱點

9.6　加氫站建設(shè)問題及對策分析

9.6.1　發(fā)展問題分析

9.6.2　建設(shè)措施分析

9.7　加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測

9.7.1　加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

9.7.2　加氫站建設(shè)規(guī)模預(yù)測

9.7.3　加氫站設(shè)備規(guī)模預(yù)測

第十章　氫燃料電池汽車行業(yè)投資機(jī)會及風(fēng)險分析

10.1　投資機(jī)遇分析

10.1.1　符合能源清潔化趨勢

10.1.2　行業(yè)發(fā)展的帶動效應(yīng)

10.1.3　汽車保有量規(guī)模上升

10.1.4　新能源汽車產(chǎn)銷提速

10.1.5　氫燃料電池需求增加

10.1.6　政策補貼支持力度持續(xù)

10.2　投資狀況分析

10.2.1　項目規(guī)模概況

10.2.2　資本市場結(jié)構(gòu)

10.2.3　投資主體分布

10.2.4　投資區(qū)域分布

10.3　投資壁壘分析

10.3.1　技術(shù)壁壘

10.3.2　資金壁壘

10.3.3　政策壁壘

10.3.4　競爭壁壘

10.4　投資風(fēng)險分析

10.4.1　經(jīng)濟(jì)運行風(fēng)險

10.4.2　需求回落風(fēng)險

10.4.3　政策波動風(fēng)險

10.4.4　產(chǎn)能過剩風(fēng)險

10.4.5　市場競爭風(fēng)險

第十一章　氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析

11.1　全球氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢

11.1.1　全球發(fā)展展望

11.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

11.1.3　產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測

11.2　中國氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢

11.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

11.2.2　發(fā)展階段預(yù)測

11.2.3　產(chǎn)能規(guī)模預(yù)測

11.3　2020-2026年中國氫燃料電池汽車行業(yè)預(yù)測分析

11.3.1　中國氫燃料電池汽車行業(yè)的影響因素分析

11.3.2　2020-2026年氫燃料電池汽車產(chǎn)量規(guī)模預(yù)測